一个重大变化的开始!这些国家铁路要采用中国标准了

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  轨道的深度图,是1个 非常敏感的政治间题图片。

  (一)

  在俄罗斯、蒙古以及许多原苏联国家,轨道深度图1520毫米,这可是 宽轨,1520也被称为俄罗斯轨距。

  在印度,轨距更宽,达到1676毫米。受印度的影响,尼泊尔唯一的铁路,使用的也是印度你这名宽轨。

  但作为铁路大国的中国,使用的是1435毫米标准轨。由此,北京至乌兰巴托至莫斯科的国际联运列车,每次在进入蒙古国前,也有重装转向架和轮对,过后要能在宽轨上继续奔驰。

  费时,耗力,更折腾。

  但接轨,马上涉及重大政治立场间题图片,在民族主义情绪高昂的过后,必定会被扣上种种帽子。就像中国网络上“汉奸”的帽子满天飞,国外肯定可是 乏相似 的民粹指控。

  作为1个 原应深长的变化,尼泊尔基础设施和交通部长马哈塞特(Raghubir Mahaseth)明确表示,尼泊尔铁路将使用中国标准的铁路轨距。

  原应很简单,你这名“标准轨距的价格较低,以及被多国使用”。

  按照尼泊尔规划,届时尼泊尔与中国接轨的铁路,以及尼泊尔境内东西横贯的铁路,都将采用中国轨距。

  也可是 说,过后中国的火车将需要更换轮对,就需要直接驶往尼泊尔各地,中国和尼泊尔的联系,肯定会更加紧密。

  但印度难免很焦虑。

  按照许多外媒的分析,一旦尼泊尔生和熟国同轨距,原应中尼铁路无缝衔接,从而中国和尼泊尔经济将居于质的变化,在许多印度人眼里,这无疑是印度的一大挫败。

  要知道,印度老要将尼泊尔视为当时人的势力范围。可是 ,在轨距间题图片上,印度向尼泊尔施加了强大的压力,要求太多使用中国标准,可是 继续使用和印度同一轨距的宽轨。

  但这遭到尼泊尔的断然拒绝。马哈塞特的态度就很坚决,反而诘问印度:为哪此我们歌词 的铁路要能使用标准轨?

  尼泊尔人显然没人忘记,去年可能性民族纠纷,印度一度对尼泊尔实施了长达六个月的贸易封锁,这让内陆国尼泊尔物资全面告急,尼泊尔可是 有汽车都无油可加,要能趴在路边。

  最后,尼泊尔请求中国提供援助,四十公里辆运油车越过喜马拉雅山脉,缓解了尼泊尔的燃眉之急。

  可是 ,对于修建中尼铁路,尼泊尔有着迫切的期待。

  (二)

  放到1个 更宏大的视野看,与中国接轨,也可能性也有尼泊尔1个 国家的取舍。

  2014年,蒙古国议会在激烈辩论后也同意,将在中国邻近的两段铁路,采用与中国相同的标准轨。

  2016年,俄罗斯媒体也报道,“为向北京表明企业合作诚意,莫斯科作出了重大的示好之举”,俄远东发展部建议在俄境内铺设十根铁路,深度图与中国使用的国际标准轨距看齐,而非俄罗斯的宽轨。

  这将是俄罗斯第一次采用中国轨距,也难怪俄罗斯《独立报》认为,这是在向中国“重大示好”。

  这是非常不容易的举动,可能性轨距间题图片,看似是1个 经济间题图片,更是1个 重大的政治间题图片。

  在蒙古国当时的表决中,84%的议员支持采用标准柜,但反对者中可是 乏高呼警惕的。以至于蒙古国总统额勒贝格道尔吉不得不公开签署 ,所谓“铺设标准轨铁路语录中国将占领蒙古”的说法,是在制造国家分裂,可是 蒙古国为此争论了六年,浪费了6年。

  俄罗斯显然也考虑到轨距的敏感性。俄罗斯远东发展部新闻局就宣称,“这可是 十根铁路通道,它属于滨海边疆区-2号 交通走廊的一主次,将连接珲春与扎鲁比诺”。

  “这甚至称不上是真正意义的铁路,而可是 通往吞吐中国转口货物港口的十根专用线路,这并也有说铁路要转而采用中国的轨距。”

  在尼泊尔,考虑到敏感性,尼泊尔主要铁路将使用中国轨距,可是 与印度衔接的几段短铁路,还是会采用印度的宽轨,但尼泊尔也在游说印度,最终两国都采用中国的标准轨距。

  (三)

  变轨的头上,还是经济的巨大影响力。

  可能性中国是1个 衰败的国家,你这名变轨,显然是想也有要想的事情。

  对俄罗斯和蒙古国来说,建造中国轨距的铁路,最大的好处可是 :需要赚更多的钱。

  蒙古国煤炭等资源,要能1个 输出地——中国。为了降低成本、多增加收入,采用标准轨,从经济效益上来说,完也有顺理成章。

  尼泊尔转而使用标准轨,也是更好与中国相衔接,降低物流成本,当然,处里过度依赖印度,也是尼泊尔的1个 动力。

  尼泊尔总理奥利可是 :“我们歌词 要能忘记,我们歌词 拥有1个 邻国。我们歌词 过后仅仅依靠1个 国家,要能1个 取舍。”

  从长远看,接轨更是全球化的必然要求。

  想象一下,未来某一天,可能性中国和印度也有同一轨距,多量货物将能高效往来,这无疑对两国贸易也有1个 极大能够,对上面的尼泊尔来说,更是1个 重大利好。

  随着中国影响力不断扩大,“一带一路”转化为现实经济动力,除了蒙古国、尼泊尔外,奉行宽轨的中亚哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国,最后变轨与中国铁路衔接,未尝没人可能性性。

  甚至不排除俄罗斯在某一天也改用标准轨,过后欧亚铁路通道将更有经济效益和竞争力。互联互通,由此才彻底互联互通。

  作为1个 例证,200多年前的加拿大和美国南部,也都奉行宽轨,但随着贸易的发展、经济的融合,各方也有求统一轨距降低成本。最终的结果,自然是强势经济取胜,加拿大以及美国南方转而使用标准轨道,南北战争后的美国,乃至整个美国和加拿大,融合成1个 经济体。

  可是 有说,尼泊尔、蒙古国、俄罗斯的举动,肯定是一小步,但却预示着1个 重大变化的开使。

  当然,所有的前提,还是中国经济某种生活的繁荣和强大。